Primo prelievo in quota per l’Italia – E’ confermato: i nostri cieli sono avvelenati


Posted By Redazione On 8 ottobre 2012 @ 17:13 In Scie chimiche | 21 Comments

Fonte: tankerenemymeteo.blogspot.com [1]

[2]

PRELIEVO IN QUOTA (Volo Ryanair Pisa-Creta – Agosto 2012)

Un nostro valente e determinato collaboratore, che qui ringraziamo e con il quale ci congratuliamo per il coraggio e la determinazione, ha prelevato un campione di polvere da bordo di un velivolo Ryanair (volo Pisa-Creta).

Dalle analisi, eseguite da un laboratorio di nostra fiducia che, per motivi di sicurezza ed incolumità personale, vuole mantenere l’anonimato, risultano positivi tre elementi specifici.

Gli elementi presenti nel campione analizzato sono: BARIOALLUMINIOCADMIO.

Si tenga presente che l’aria immessa nella cabina di pilotaggio nonché nella zona passeggeri, viene prelevata dalla conchiglia dei motori [3] e cioè essa viene catturata dall’esterno.

I risultati delle analisi dimostrano, in modo inequivocabile, che l’atmosfera a quota di crociera è contaminata [4] perlomeno dai tre metalli pesanti ritrovati nel campione di polvere, raccolto da una insenatura delle pareti interne del Jet Ryanair. Questi tre elementi non dovrebbero essere assolutamente presenti nella cabina pressurizzata di un volo commerciale!

Nel documento [5] che vi mostriamo, sono state occultate le generalità del committente e quelle del laboratorio di analisi, per i motivi sopra chiariti. Il foglio con i risultati che di seguito vi mostriamo è nelle mani del nostro contatto che ha fatto da tramite con i tecnici del laboratorio.

Qui [5] il documento in formato PDF.

SULLE ANALISI

Per monitorare i gas e quello che è contenuto nell’aria, servirebbe uno strumento apposito: lo spettrometro di fumi, che cattura questi gas e ne esegue un’analisi, però, essendo all’interno di un aereo, questo non è possibile, allora… come si può risolvere questo problema? Certo… consideriamo che non è la procedura migliore, ma noi, con i nostri limiti economici, ci dobbiamo destreggiare.

Il pulviscolo tende a cadere e quindi a depositarsi sulle superfici solide. Raccogliamo allora questo pulviscolo con un materiale idoneo… un tampone… dell’ovatta. Il pulviscolo, però, non si può analizzare direttamente, poiché deve essere sospeso in un liquido che, in questo caso, è acqua distillata sterile. A questo punto diventa un’acqua reflua. Il risultato di questa soluzione viene quindi analizzato, rilevando quanto si trova in sospensione. Qui è perciò evidente che nel documento siano indicati i mg/litro e non mg/kg. Non potrebbe essere altrimenti!

In sospensione sono stati quindi trovati alluminio [6]bario [7] e cadmio [8]. La questione è che in quota non ci devono essere questi metalli. Certo è che non si trova dell’altro… ad esempio il silicio, proprio perché siamo a bordo di un aereo, a novemila metri! È un’analisi qualitativa e non quantitativa.

Il risultato che abbiamo ottenuto è di notevole importanza, in quanto dimostra che, ad oggi, sono diffusi in quota [4] (anche dagli aerei di linea (si veda, ad esempio, l’additivo Stadis 450) per lo meno gli elementi che abbiamo trovato nella polvere depositata sul volo Ryanair. Se avessimo voluto falsificare il documento, ci avremmo inserito altri elementi e composti! Ad esempio, il diossido di titanio, il ferro etc.

Dobbiamo anche tenere conto che l’aver reperito solo questi tre elementi – alluminiobario e cadmio – non significa che nella nostra atmosfera non se ne rintraccino altri. Semplicemente sono gli unici che sono passati attraverso i filtri EPA del sistema di condizionamento dell’aereo e ciò significa che essi sono di dimensioni nanoscopiche! Dell’ordine di pm1 e pm2! Questo è molto grave!

Le Previsioni per i prossimi giorni in Italia si possono leggere nell’articolo originale [9] commentato dai lettori dove si può proporre un proprio commento.

NOTA: Le condizioni meteo e le attività di aerosol clandestine sono previste in base alle informazioni indirettamente fornite dal Servizio Meteorologico dell’Aeronautica Militare [10]. Dati a loro volta incrociati con le previsioni fornite dai portali meteo che sono debitamente informati delle operazioni di geoingegneria clandestina sul territorio italiano ad opera dei militari.

Autore: Straker

 

Altri canali informativi:tankerenemy.com – Scie Chimiche (Chemtrails) [11] – TANKER ENEMY TV [12]

Ne parlano i giornali ed ora anche la TV…

 


Article printed from STAMPA LIBERA: http://www.stampalibera.com

URL to article: http://www.stampalibera.com/?p=53663

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[1] tankerenemymeteo.blogspot.com: http://tankerenemymeteo.blogspot.com/

[2] Image: http://www.stampalibera.com/wp-content/uploads/2012/10/cabina.jpg

[3] viene prelevata dalla conchiglia dei motori: http://www.tankerenemy.com/2009/08/il-motore-turbofan-ed-i-possibili.html

[4] contaminata: http://www.tankerenemy.com/2010/02/jet-fuel-stadis-450-sali-di-bario.html

[5] documento: http://www.tanker-enemy.com/PDF/analisi-campione-polvere-ryanair.pdf

[6] alluminio: http://www.tankerenemy.com/2009/05/elementi-e-salute-lalluminio.html

[7] bario: http://www.tankerenemy.com/2012/02/levidenza-delle-irrorazioni-chimiche.html

[8] cadmio: http://www.tankerenemy.com/2010/12/operation-lac.html

[9] articolo originalehttp://tankerenemymeteo.blogspot.co.uk/2012/10/primo-prelievo-in-quota-per-litalia-e.html

[10] Aeronautica Militare: http://www.aeronautica.difesa.it/

[11] tankerenemy.com – Scie Chimiche (Chemtrails)http://www.tankerenemy.com/

[12] TANKER ENEMY TV: http://www.tanker-enemy.tv/

 

 

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